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科雷缤,春风雷诺的“赤壁之战” | 汽车产经

科雷缤,会是春风雷诺“以弱胜强”的转机点吗?

文 | 黄持

东汉末年,孙权、刘备联军在长江赤壁一带大年夜破曹操大年夜军,奠定了三分世界的基本,而赤壁之战同样成为中国汗青上有名的以弱胜强、先发制人的经典战斗。

在间隔赤壁之战产生地一百多千米以外的武汉,我们体验了春风雷诺行将推出的全新小型SUV科雷缤,这款被任务人员认为须要倾泻全力的新车,可否让如赤壁之战一样,在车市中完成以小广博年夜、先发制人?

具有雷诺最新的“生命之花”设计理念、与奔驰结合开辟的TCe 270发动机、EASY LINK智能互接洽统、9.3英寸中控屏……

而在上半年经历市场低谷的,也在稳定渠道体系以后,赓续蓄力,在成都车展推出了首款纯电动车e诺,接上去将在10月正式上市,同时也将为“Passion for life”的品牌注入新的定义。

正好像市场发卖部部长助理曾平所说:“将来的命运异常重要,将会是一个转机点。”

法系车此主要讲动力

谈及法系车的特点,即就是只对汽车略知一二的人大年夜概也会说出“浪漫”二字。很长时间以来,法系车天马行空般的设计风格曾经深刻人心,就好像法国的奢侈品一样,抛开其他不论,但必定足够好看。

但这一次,更想讲的是其同级中最为出众的动力体系。

雷诺科雷缤的动力表示在同级别中较为凹陷

其实其实不缺乏活动的基因:

· 早在1902年,路易斯·便研制出了一台四缸,并且请求到了涡轮增压器的专利;

· 1956年,Etoile Filante(风行)创造了涡轮的陆地最快速度记录,最高时速达到308.85千米;

· F1赛场历经650余场比赛,取得170场冠军,车队12次登顶车队总冠军,11次收获车手冠军;

· 同时作为供给商,曾为威廉姆斯、红牛等9支车队供给技巧支撑。

全系搭载与结合开辟的TCe 270涡轮增压,婚配7速湿式双聚散变速箱最大年夜功率115kW,最大年夜扭矩270N·m,使完成百千米加快8.7s的同时,油耗仅5.6L。

这套动力体系今朝曾经搭载于国产A级车上,集合了可以完成更好雾化后果的中置式缸内直喷、减小体积和重量的三角形横截面缸盖等多种先辈技巧。

雷诺科雷缤赛道操控体验

好看标账面数据加上原汁原味的欧式调教,让具有了不错的驾驶体验,不管是城市门路照样场地赛道试驾,都表示出了灵活的操控性能和出色的中段加快才能。只是起步阶段的动力照应略显迟缓,加上偏硬的悬挂调教,能够让郊区的驾驶感触感染有一点缺憾。

不过,具有多种驾驶形式可选,乃至连偏向盘的转向反应也能够调理,换挡拨片的参加也在同级别中很是少见,若干晋升了一些驾驶乐趣。

应用“生命之花”设计理念的全新外不雅

而在静态表示以外,延续了法系车一向优良的设计表示,融入最新的“生命之花”设计,家族式前脸设计合营“C”型LED日间行车灯,让拥堵的车流中极具辨识度。而平面化的肌肉感线条、丰富的镀铬装潢和双色车身色彩搭配则非常贴合中国市场的花费需求。

科雷缤装备了9.3英寸触控式中控屏

另外,作为一款定位年青化的车型,还搭载了7英寸液晶仪表盘和9.3英寸触摸式中控屏,和8色氛围灯和EASYLINK智能互接洽统。

很多时辰,人们对法系车总有着各类各样的“呆板印象”,但作为出口卡缤的换代车型,的产品力取得了周全的升级,并没有出现明显的短板,在保存欧系车鲜明特点的同时,也针对中国市场做了更多调剂和优化。

将竞争敌手锁定在本田XR-V别克昂科拉大年夜众T-CROSS。固然,面对这三个“自带光环”的车型,的销量压力其实不小,但作为一个相对“小众”的品牌,比竞争者更特性、更独特的风格,或许会成为感动年青花费者的关键。

雷诺的转机点?

,依然要在中国市场持续发力。

虽然截止到8月,的销量表示其实不令人乐不雅,但我们也应当看到所做的改变和尽力。而的到来,可否成为的转机点呢?

假设说科雷嘉科雷傲之前为奠定了生长的基本,那么就代表着一个对准将来的。不过关于而言,产品只是基本,止跌上升的路才走了一半。

雷诺集团高等副总裁、中国区主席福兰

或许就像上,集团高等副总裁、中国区主席福兰所说:“在中国面对的最大年夜挑衅,不是产品,而是有名度。”

在完成合伙国产之前,只发卖出口车本就是一个小众品牌,而国产车型上市至今也只要3年时间。关于很多花费者而言,品牌都很难涌如今他们的印象当中,更何况进一步地懂得的产品和品牌精华。

而在风朗、维度等轿车产品停售后,中国市场在售的商标的产品也仅仅是两款国产、一款出口ESPACE和一款方才上市的纯e诺。

也正在测验测验寻觅处理品牌认知和产品覆盖成绩的办法。

雷诺2022中期事业筹划

2018年公布的“2022中期事业筹划”中提到,从本年开端,会以为中间,以每年2款新车的速度导入包含3款纯在内的9款国产车型。而随着的到来,2019年的新车导入目标曾经杀青,并且初步完成了细分市场的车型矩阵构造。

而面对须要更长时间、更多投入的品牌扶植,或将在第四时度为其品牌标语“Passionfor life”带来全新的中文诠释。或许比拟日产“技巧·人·车·生活”,或是“车之道,为”,虽然“Passion for life”也有着酷爱生活、充斥豪情的内涵,但缺乏一个朗朗上口又接地气的中文标语,也让传播的效力与认同感打了扣头。

欲望随着e诺和两款新车的陆续上市,可以在产品构造上构成“燃电双雄”的构造,同时,也代表着最新的设计风格与品牌风格,环绕可以将品牌的最新带来中国市场。

春风雷诺汽车无限公司副总裁洪浩

上半年无限公司副洪浩在接收产经网采访时曾说,虽然品牌扶植是一个经久且艰苦的过程,但不克不及由于短期没有看到成果,就否定如今的尽力,只需偏向是精确的,就更须要淡定和保持,不以一时的成败论豪杰。

经过了前期的调剂和沉淀,或许在第四时度将是重新走上正轨的开端。

写在最后

洪浩此前致经销商的一封信中曾经写道:其实不是一个伶仃的个别,它的眼前是--三菱同盟强大年夜的体系支撑,还有春风两大年夜股方的果断支撑。

好像赤壁之战一样,汗青上以弱胜强的战例其实不鲜见,何况眼前还有着强大年夜的体系支撑,而有着百年造车汗青的也其实不缺乏品牌沉淀和传奇故事。

但中国市场毕竟不合于欧洲,若何让中国花费者熟悉,对产生品牌认同,或许是在产品以外更应当思虑的,只要产品与品牌相互支撑、相反相成,才能推动企业进入良性生长的轨道。

固然,在即将到来的和新品牌以外,也在上海成立了全球第六个设计中间。新的设计中间不只将在本地化新车的设计方面发挥重要感化,同时也会为集团的全球项目供给支撑。

在中国市场的脚步正在加快,而只是一个开端,将来的故事依然值得等待。

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