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沃尔沃发布360c主动驾驶概念车 竞争者是长途飞机?|汽车产经

一向认为,主动驾驶的竞争敌手是人工驾驶,而如今的沃尔沃360c主动驾驶概念车,却给出了一个全新的选项。

文:吴静
有一天,你无需先达到机场再开端一段长途观光,没有了繁琐的机场安检、动辄数小时的列队和候机,也不会再有拥堵而喧闹的机舱。你须要的只是走到本身家门口,坐上曾经主动驾驶来的“私家优等舱”汽车,便可以轻松舒畅地中转目标地……如许的出行方法,你会选择吗?

9月5日,沃尔沃在哥德堡发布了360c主动驾驶概念车,并以此给我们描述了一幅关于人类将来出行的美好图景。

集团总裁兼首席履行官汉肯·塞缪尔森表示:“将来数年内,行业贸易形式必定产生变革,将引领这类变革。主动驾驶将使我们不只可以或许在安然方面取得明显停顿,并且还将开启令人振奋的全新贸易形式,让花费者可以或许在车中享用更自在愉悦的年光。”

沃尔沃360c主动驾驶概念车

官方简介360c是一辆无人驾驶的全主动驾驶纯电动汽车,没有偏向盘,没有内燃机发动机,也无需驾驶员。正由于此, 360c主动驾驶的设计更加大年夜胆自在,从而颠覆了人们对车内2排或3排座椅构造的传统认知。

不只如此,360c还提出了主动驾驶的四大年夜潜伏用处:卧室、移动办公室、起居室和文娱空间,而这些都将重塑人类的出行方法。

360c主动驾驶概念车代表了出行办事的新趋势

集团企业计谋高等副M?rten Levenstam在谈到将来出行时表示:“在国际乘坐飞机观光,听上去很好,但当你买了机票后,实际情况就不是如许了。360c主动驾驶代表了出行办事行业的新趋势,比如早晨在豪华温馨座舱内舒畅地睡一觉,抵达目标地时精力饱满地醒来。所以,这让我们有才能与世界抢先的飞机制造商相对抗。”

是以,360c主动驾驶在将来或将成为包含航空公司、飞机制造商和其他办事供给商在内的长途航空观光业的重要竞争者。这个中,行程在300千米的长途观光线路,将能够率先被这类全新的出行形式所代替。

由此看来,360c主动驾驶的目标不只仅是为带来新的潜伏客户群,还将进一步对将来出行、城市筹划、基本举措措施和现代社会情况产生深远的影响。

呼吁制订全球主动驾驶车间通信标准

自1959年创造三点式安然带以来,曾经挽救了数百万人的生命,将来,主动驾驶与安然更是相互干注。而随着主动驾驶科技的日趋成熟,交通安然或许也取得更加明显的改良。

主动驾驶汽车与其他门路应用者之间应停止安然通信

然则,主动驾驶的引入并不是一挥而就。在可预感的将来,全主动驾驶将会涌如今综合交通情况中,这也就意味着无人驾驶的主动驾驶将与其他门路应用者合营应用门路。

在如许复杂的综合交通情况下,经过过程眼神交换获得驾驶意图如许人类习认为常的门路沟通方法将不再能够。是以,若何开辟一种让全主动驾驶和其他门路应用者之间停止安然通信的方法,是安然工程师出力处理的一个重要课题。

另外,存眷的另外一个重点是须要创建一个全球同一的实用标准。对此,集团安然中间副Malin Ekholm进一步解释道:“我们坚信,这类通信方法应当作为一种通用标准,一切门路应用者都可以轻松地与不合品牌的主动驾驶停止信息沟通。不过,为防止激起能够的困惑,我们不会对其他车辆收回操作指令。我们的研究注解,这是全主动驾驶与其他门路应用者最安然的通信方法。”

沃尔沃和BBA的主动驾驶过程表

在主动驾驶范畴,浩大豪华品牌都曾经开端了周全构造,并给出了明白的时间表。奥迪在10年前就开端研发主动驾驶技巧,而本年上市的全新A8L是全球首款完成L3阶段主动驾驶的量产车型(在国际市场受律例束缚临时没法完成)。

豪华品牌主动驾驶过程

宝马筹划在2019年发布完成L3级别主动驾驶技巧的7系轿车,同时在2016年,还与英特尔和Mobileye协作,合营搭建主动驾驶平台。而奔驰在2017年启动了覆盖全球5大年夜洲的智能驾驶帮助体系门路实测,在中国市场发卖的新一代S级轿车装备了相当于L2级别主动驾驶技巧的驾驶帮助体系。

在智能化方面的尽力包含将在2021年推出四级高度主动驾驶量产;正式启动全球首个普户参与的主动驾驶门路测试项目Drive me;与奥托立夫成立合伙公司开辟主动驾驶软件等等。

将来,提出了“2020零伤亡”的愿景,即到2020年,欲望全球不再有由于驾乘而产生的严重年夜伤亡变乱。360c的到来,就是完成这个愿景的“助推者”。或许由于,一个更安然的出行时代也行将到来。

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