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李书福、王凤英协力 欲撬动千亿范围汽车改装市场|汽车产经

关于汽车玩家来讲,汽车的最大年夜魅力,在于无穷能够性的改装,吉祥与长城欲将这类能够性,在中国落地。

文 | 董楠

由于国外汽车改装行业在律例和市场化方面的完美,奔驰宝马大年夜众等国际车企巨擘乃至都具有各自的御用改装厂,AMG高尔夫等也由于改装而被付与了加倍鲜明的活动特点,而在中国,改装行业乃至还属于“灰色地带”。

 关于标准改装市场的建议,同时涌如今2019年吉祥控股集团董事长李书福长城汽车副董事长、总裁王凤英的两会议案中。

作为中国自立品牌的两大年夜巨擘,长城将眼光聚焦在一处并不是偶合。

2018年全国灵活车保有量已达3.27亿辆,驾驶人冲破3.69亿人。即使面对如此巨大年夜的后市场,我国汽车改装比例仅为5%,仅占后市场的3%,比拟美日等蓬勃国度约80%的汽车改装比例、40%以上的后市场占比份额,中国改装市场尚处于萌芽状况,具有着巨大年夜潜力。

然则另外一方面,年青化、活动化的花费升级趋势正在推动着我国改装市场,据相干机构不完全统计:2018年中国汽车改装市场产值逾越1600亿元,且以每年逾越30%阁下的速度递增。

假设将我国改装比例晋升,改装市场的范围也将呈几何倍数晋升。

是以,作为2019年第十三届全国人大年夜二次会议全国人大年夜代表,异常存眷若何标准改装市场生长的成绩;经过合营调研和充分沟通,各自提出标准改装市场生长,促进花费优化升级的建议,欲望更好照应国度推出安慰花费的宏不雅政策,进一步促进家当安康生长,满足用户花费升级需求。

我国汽车改装市场存在大年夜成绩

因行业属性不明白,缺乏详细司法律例及行业标准,我国改装业尚属于国度政策和行业的灰色地带,市场不标准且争议很大年夜。与欧美日等蓬勃国度整车企业在产品设计阶段就推敲可改装性,并深度拓展改装事业比拟,我国整车企业大年夜都处于不雅望阶段。

虽然我国司法规定,可经过过程挂号变革来改变灵活车车身色彩、改换发动机、改换车身或许车架,然则相干法式榜样复杂,年检时需恢答复复兴状增长改装本钱等,都有使得相当一部分对改装抱有兴趣的车主呈不雅望立场。

与此同时,很多改装项目并没有被律例所覆盖,仍属于空白。

关于我国很多改装厂家,由于今朝营业执照并没有针对平易近用车改装的运营范围,所以根本都是处于“半地下”的状况。

不管是人员技巧照样改装程度,与国外成熟的改装行业都存在着巨大年夜差距,改装配件能否符合安然标准也无从考据,为改卸车辆带来了极大年夜的安然隐患。

另外,改装行业技巧壁垒高,改装人员培训相较、汽配专业难度更高且周期更长。国际相干汽配维修类黉舍虽设有改装方面培训,但教授教化才能良莠不齐,改装人才网job.vhao.net程度不高。

基于这些成绩,提出了雷同的建议:

一、出台符合国情的改装司法律例;

2、加强行业监管 制订专业性的改装技巧标准;

3、看重人才网job.vhao.net培养 力促改装行业转型升级;

四、展开改装试点 先行先试。

美国、日本汽车改装经历值得自创

据懂得,美国当局许可设立专门的定制工厂,只需具有改装条件便可请求注册,持照按赞成项目合法停止改装,许可按照车主请求定制特性化

日本国际的改装零部件临盆商构成了各类专业协会,停止业内自我监管,并与当局合营协商各项标准的拟定,包管产品符合门路交通法和保安基准(日本安然标准﹚请求,构成了优胜的行业自律空间,个中有80多项普通性改装项目不必向主管部分申报。

在上述有益条件下,大年夜量人才网job.vhao.net涌入改装行业,出生了很多有名的改装公司,如A、ACSCHNITZER、ABT和TRD等,并成为奥迪丰田的公用改装公司。

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