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宝马刘智:豪华品牌要存眷溢价力、创新力和对年青人的吸引力

刘智博士认为,将来豪华车市占率还会晋升,异常看好将来中国的豪华车市场生长,但关于部分豪华品牌以价换量的做法,他认为这无异于竭泽而渔,弗成持续。

【2017广州车展高端访谈】11月17日,在2017年的广州国际车展上,宝马(中国)汽车贸易无限公司总裁刘智博士接收了包含产经网在内的媒体小范围采访,并回应了外界关怀的7个成绩,他认为,将来豪华车市占率还会晋升,异常看好将来中国的市场生长,衡量豪华品牌的成功,要存眷溢价力、创新力和对年青人的吸引力。

 谈到将来的生长,刘智博士表示,集团将在全球拉开有史以来最大年夜的产品攻势,将来两年将有40款产品陆续面市,宝马8系、X7、BMW i NEXT和多款新动力产品也将陆续和花费者会晤,将迎着这一轮花费升级的势头,完成更好更快生长。

 以下为采访实录:

 【谈豪华品牌价格战】

“二线豪华品牌以价换量无异于竭泽而渔”

媒体:本年价格下压是异常明显的,特别是二线豪华品牌,如凯迪拉克 XTS,一个C级车卖到了宝马3系的价格,30万,包含雷克萨斯的和沃尔沃有没有照应的调剂?

 关于豪华品牌经过过程价格换取消量的做法,在看来是不克不及耐久的。由于一个豪华品牌要完成持续生长,品牌的溢价才能或许说品牌车型的性价比是花费者最为看重的。力争做到,在市场上投放的每款产品都可以或许让花费者认为物有所值,而不是依附就义价格换取消量。在中国的生长计谋一向是在销量/市场份额、经销商盈利,和厂家盈利,三者之间完成一个比较好的均衡。

媒体:刚才我们也谈到二线豪华品牌价格战的成绩,不论怎样样他们本年增幅很高,很多品牌本年达到了10万辆的发卖,您认为这些二线品牌大年夜概甚么时辰能撼动我们BBA市场份额?

刘智:我认为,在可预感的将来,全体构造不会有特别明显的变更,乃至有一些新兴的电动车企业参加到豪华阵营里,也不会对今朝格局有本质性的变更。由于一个豪华品牌之所以可以或许取得,是须要一些汗青的积聚和踏扎实实一步一步的任务,不克不及一挥而就。作为在第一阵营的豪华品牌,我们不害怕其他品牌的挑衅。竞争是功德情,竞争会促进各个厂家可以或许赓续的尽力和进步,然则全体的构造很难在可预感的将来有明显的变更。

 【谈与奔驰的竞争】

销量不是重要成绩

 媒体:会担心奔驰快速的超出吗?

 刘智:每个品牌都有不合产品迭代的周期,我们不评价竞争敌手的产品投放或销量增长,只需控制好本身的节拍。比如本年前10个月,在华完成了48.7万辆的销量,和MINI品牌新车交付同比增长15.1%。我们对这个成就很满足,根本上按照我们岁首年代的节拍生长。随着这两年产品线赓续丰富,我们信赖来岁还会有一个比较平和的增长。

 别的,关于第一阵营的这三个德系豪华品牌,在我们看来,销量不是重要成绩,由于大年夜家都在一个程度线上。衡量一个豪华品牌的,在中国的,要多维度的看。起首是品牌的影响力,这包含品牌的溢价才能、创新才能,和对年青花费者的吸引力,固然还包含在中国的投资、企业社会义务,和全部品牌的盈利才能。我们谈将来,新技巧的研发投入须要现有的营业完成盈利。看一个品牌的要综合的看,不克不及单一看销量或许销量增长。

 媒体:新S对7形成异常大年夜的压力吗?

 刘智:细分市场竞争肯定会愈来愈激烈,大年夜家都想在大年夜型豪华细分市场分一杯羹。这个细分市场花费者关于品牌的请求是最为挑剔的,所以其实今朝来讲,只要两个品牌在这个细分市场是具有竞争才能的,也就是和B品牌。作为旗舰车型,7系有40年光彩的汗青,是大年夜型豪华轿车创新的引领者,在之前很多年都是细分市场冠军。我们也很高兴,本年成为这个细分市场的销量冠军。

 明天,我们特别带来两款特性化定制限量版车型—— 40周年特别版和 M760Li xDrive Nautor’s Swan特性化定制版,后者是为纪念特性化定制25年,顶级游艇品牌Nautor’s Swan与连袂推出顶级豪华性能之作,这两款车彰显了在豪华特性化定制范畴的功底。40周年特别版全球临盆200台,中国限量40台。

 【谈豪华品牌将来增速】

花费升级换代的需求旺盛 豪华车占比还会跟高

 媒体:您认为全部中国市场怎样样?本年中国车市增长不是很高,然则市场增长很快,您认为这是甚么缘由?这个景象是可持续吗?由于全部车市中国曾经进入微增长的阶段,市场本年20%,明后年还能持续吗?

刘智:车市与全体宏不雅经济生长是密切相干的。中国每年GDP的增幅在迟缓降低的阶段,随着每年经济总量赓续的增长,基数大年夜了,固然增长率就会上去。在大年夜情况下,乘用车市场会以异常安稳态势持续增长,增幅也不会特别大年夜;然则板块能够会有一些不合,本年前10个月,市场同比增幅2%,达到16%增幅,这是异常明显的花费升级换代的需求。我们的汽车保有量多,很多中端花费者在重构和置换,升级到豪华品牌,所以在全体根本上不增长的情况下,占比会愈来愈高,并且这个趋势在将来几年应当说还会持续。固然我们不克不及包管每年品牌都邑有双位数的增长。的增幅大年夜于的增幅,这应当是一个天然的经济规律,所以我们对全体中国市场照样异常有信念的。

 【谈将来产品筹划】动员有史以来最大年夜产品攻势

 媒体:昨天我参加品牌之夜,说将来两年有40多款新车陆续发布,算了一下一个月大年夜概2款?

 刘智:集团展开了有史以来最大年夜的产品攻势,今明两年会有逾越40款新车推向全球市场。就中国市场而言,我们在本年有14款新车供给到中国市场,包含岁首年代的 M760Li、 1系三厢活动轿车,6月份全新5系加长轴距版,年尾收官我们看到了6系GT。展望来岁,我们还会有很多全新的产品,不论是以出口方法,照样以直接国产的方法引入到中国市场,所以今明两年在中国市场,我们也是产品丰富的一段时间,也会进一步稳固和加强我们在细分市场的抢先优势。

 媒体:在新动力方面将来有如何的筹划?

 刘智:提到新动力车,大年夜家知道行动很早,我们十年前就开端推出Project i,就是如今i品牌的前身,我们也是一切豪华品牌里第一个推出新动力子品牌的公司。截止到客岁事尾,我们在全球范围内完成了第一个10万辆新动力车的发卖,2017年我们在全球市场完成第二个十万辆新动力车的发卖。从这个数据来讲,在新动力车范畴遥遥抢先。展望将来,集团在2025年会有25款新动力车型,个中包含12款纯型,13款是插电式混淆动力车型。2020年今后,我们主流量产的车型会同时供给多种驱动方法给花费者,也就是传统内燃机驱动、插电式混淆动力和纯电动驱动体系,这是集团全球新动力生长的情况。

 详细到中国市场,我们今朝在中国市场供给5个系列,9款新动力产品,涵盖的产品线是异常广的,从紧凑型到大年夜型,从轿车到SAV,固然也包含i8如许的超等跑车,和i3如许的都会休闲车。明天我们在上全球首发全新 插电式型,会把我们产品线从五款扩大到六款,随着这款车来岁第一季度在中国正式上市,会进一步拉动新动力销量的进步。

 【谈长城合伙】MINI品牌不清除有新的协作同伴

 媒体:前一段时间有媒体报导,MINI和长城的项目仿佛停止了,请刘总再讲讲今朝究竟是甚么情况。

 刘智:客岁集团推出全新第一计谋时强调,集团要发挥各个品牌的优势,强化对中国的承诺。这离不开集团在中国的协作同伴的支撑。就品牌而言,在中国经过二十多年的垦植,应当说取得了丰富的成果,这个中固然有我们的协作同伴华晨集团的慎密合营,和股东两边的信赖,包含华晨宝马。从2009年开端,的投资达到360亿人平易近币,并且我们如今有这么多的国产车型在沈阳工厂投产,将来还会陆续有一些新的车型投入到工厂。本年4月份,集团在华累计销量达到300万辆的里程碑,一系列的现实注解,关于品牌而言,我们在中国生长门路是精确的,也就是说我们会果断不移的与协作同伴华晨集团一道,在中国持续把品牌做大年夜做强。这个基本之上,集团还有其他的品牌,比如MINI,我们推敲MINI在全球构造和在中国的计谋生长,这个中不清除我们有新的协作同伴,或许新的一些协作形式的商量。比来关于MINI的一些消息,我们在做一些初步的测验测验和商量,如今还没有特别详细的消息可以与大年夜家分享。

 【谈主动驾驶】BMW i NEXT2021年上市 兼容4级主动驾驶技巧

 媒体:简介一下无人驾驶研发的停顿?

 刘智:车型和全新 ,曾经具有很多高等驾驶帮助体系技巧。就主动驾驶研发,在全球范围内,与英特尔、Mobileye、德尔福等企业有计谋协作;2021年将要推出的 i NEXT,将是具有高度主动驾驶功能的一款纯型。在中国,的高度主动驾驶在开放和封闭门路上曾经完成16000千米测试。主动驾驶在中国市场上的应用会是最为复杂的,由于中国全体的路况和交通状况最为复杂,这也是为甚么大年夜量研发任务都邑在中国停止。这些高度主动驾驶技巧会逐步的应用到我们的量产车型。

 i NEXT会具有三级主动驾驶功能,技巧上会兼容第四级,然则要看本地当局的照应律例,主动驾驶功能须要本地当局律例的支撑。

 【谈GT和观光车】中国市场GT车型生长会突飞大进

 媒体:作为产品的定名来应用的话,GT的定位是否是高于观光车

 刘智:在欧洲市场,的占比会比较高,然则在中国市场,与花费习气有关,全部细分市场不大年夜。我认为,GT车型会有突飞大进的生长。由于大年夜祖传统上讲更重视功能性,损掉了美学设计和动感和豪情。GT车型,比如GT,既有轿车的温馨和豪华,又有活动型流线型设计和很好的驾驶性能,同时又兼顾或许SUV如许实用的空间,各类车型优势集大年夜成于一身,我认为如许车会有市场。

 媒体:也就是说您认为GT市场必定会明显的大年夜于市场?

刘智:GT在中国肯定是大年夜于市场,并且现实也证清楚明了。

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