汽车产经网

以后地位:汽车产经网 > 注释

多好啊,传祺GA6还没损掉追逐的欲望 | 汽车产经 | 汽车产经

假设翻开10多年来自立品牌在B级车市场前赴后继的生长史,就会加倍明白自立们的测验测验和摸索是多么艰苦。

“我们的品牌须要时间。”

8月23日,在全新一代传祺GA6发布会群访中,广汽乘用车副总经理闫建明坦诚答复关于订价的成绩。当晚,GA6公布价格为10.88-16.88万元,比主流合伙B级车低了5万元阁下,比自立品牌销量头部B级车吉祥博瑞也低了约1万元。

“我们的目标不大年夜——月销3000辆。”说,假设这个目标杀青,GA6将成功挤进B级车市场前十之列。

实际上,GA6自本年4月在上海车展表态以来,很多媒体都评价它从外型设计、车身尺寸、动力性能和功能设备都可与主流合伙B级车媲美,乃至达到了豪华车型的水准。

传祺不缺乏冲击高真个案例,GS8、GM8两款车便将自立品牌带上了一个史无前例的高度。全新一代GA6到来,“爆款”、“破局者”等溢美之词异样是漫山遍野,但传祺此次倒是锐意放低了身材。当天早晨,从闫建明口中说出最多的描述词,就是“值”。

▲全新一代GA6价格公布

说,轿车市场不合于SUV市场,自立品牌要进步溢价,必须经历一个过程,所以传祺才有“A级车的价格+B级车的享用+C级车的豪华”这一以小打大年夜的战略。

B级车的难,是全自立的难

客岁B级车销量保持了5.55%的增长速度,市场份额也从2016年的7.93%晋升到2018年的9.10%。

但其实,入局的企业都清楚,在B级车这一范畴,B级车自立品牌的存在感一向很低。

▲外乡B级车在全体B级车销量中占比极低

纵不雅本年上半年的B级车市场,在德、日系的镇守下,从未有自立选手能冲入这一阵线的前十名。委曲进入15强,但上半年销量也出现下滑,月均只2000辆阁下。

▲2019年上半年B级车市场前10强

为甚么自立品牌B级车总卖不好?

最大年夜的缘由就是自立品牌B级车处在一个很难堪的地位,它既不属于基本花费,也不属于改良花费。

基本花费用户偏向于购买同品牌内更便宜的车型,一来足够敷衍家用,二来高低两款车在6年后的旧车残值也基本相同。

改良花费用户选择B级车时,广泛更看重品牌。而大年夜批重生代花费者理财才能强于上一辈,也直接招致了B级车的购车热过分集中在头部。

合伙竞品的集中发力是另外一大年夜缘由。迈锐宝XL已将价格下探到10万级别;再往上看,中高等车市场的“日系三杰”——雅阁凯美瑞天籁前后完成了更新换代,与德系一路稳占前排格局,自立品牌的生计空间窄之又窄。

假设翻开10多年来自立品牌在B级车市场前赴后继的生长史,就会加倍明白自立们的测验测验和摸索是多么艰苦。

比方,2013年长安睿骋一出来就传播鼓吹对标帕萨特,进入长安经销商展厅也能见到各类“对标合伙”的标语。但早期表示还算崭露头角,前期则完全趋于平淡。有人说是由于“2.0L版本太差、1.8T版本又太贵”。如今长安曾经放弃了睿骋的定位,直接推出了A+级的睿骋CC作为替换。

又比方2015年上市的,它在很长一段时间内把月销量稳定在3000多辆,最高时打破6000辆。如今,加上其加推的新动力车型博瑞GE系列,博瑞也仅能保持在2000辆阁下。或许是由于其油耗一直受争议,但诸如此类的缘由都太详细,说白了照样“品牌向上”比想象中更复杂。

GA6也是带头闯关者之一,但老款GA6最风景的一年累计销量也没逾越三万台。

冲关很难,但这是自立品牌没法逃脱的义务。作为一个品牌从技巧、设计包含品德的集大年夜成者,B级车以更高的产品价格为品牌带去更长远的价值和承认度。假设自立品牌在B级车市场没法取得冲破,就永久造不出有影响力的国际品牌。方才走立时任的广汽乘用车总经理张跃赛便在台前直接喊出“中高等轿车市场须要中国品牌”。

▲广汽乘用车总经理张跃赛

是一个勇者,它知道难度地点,但照旧选择奋掉落臂身。不管是从传祺的诚意,照样从自立品牌在B级车市场的瓶颈状况来看,我们都等待全新一代可以假设这款新车可以或许破局,那必将会给正处于品牌升级状况中焦灼又迟疑的自立车企一剂强心针。但成绩是,可以做到吗?

全新一代GA6凭甚么破局

在很多人眼里,传祺对市场有明显的倾斜和侧重。实在其实,以传祺为首的自立品牌的发家都离不开市场,离不开那一款爆款的出现。2015年,传祺GS4一炮而红,月销量一度切远亲近4万辆大年夜关。以后,传祺趁热打铁,用GS8、GS3、GS5为本身打造了一个天团。

但在轿车市场,倒是另外一番光景。从GA4到GA8,传祺的轿车产品异样是覆盖紧凑型到中大年夜型细分市场,但简直每款都是“叫好不叫座”。

“其实,我们的初心历来都是轿车。”说这话时,带着一分遗憾,同时也带着九分果断。他认为,如今轿车的市场份额曾经渐渐上升,将来和轿车必定会趋势均衡。

▲广汽乘用车副总经理、广汽传祺汽车发卖无限公司总经理闫建明

因此,不论是品牌力向上,照样销量向上,照样更安康的“两条腿生长”,GA6这一战对传祺来讲都相当重要。

所以我们能看到,升级而来的GA6,轴距相较于上一代增长了95mm,达到2815mm,空间进一步逢迎中国花费者需求。变速箱换用了爱信6AT,动力采取最新一代1.5T缸内直喷技巧,扭矩高达265N·M,这一发动机之前只用在GS5和中期改款GS4身上。

▲全新一代GA6的性能参数与合伙车等量齐观

为了深挖底盘潜力,传祺基于G-CPMA高性能平台,与全球五地的调教结合团队合营开辟了三年,很多专业试驾人都说其的紧致程度已调至与相差无几。

再加上全球顶级供给商的配件、L2级驾驶帮助体系、支撑驾驶者专属ID的祺云AI智能互联3.0体系、哈曼卡顿高保真音响等等,GA6的产品力可以说是“武装到牙齿”。业界纷纷评论,固然其产品力说不上完胜竞品,但在全部B级车市场中它是无可挑剔的。

硬件是花费者轻易感知到的,在花费者“看不见”的安然管理上,传祺异样是严格请求本身。8月8日,J.D.Power发布2019年中国新车质量研究申报,传祺再次排名中国品牌第一。

不管是全新换代后价格的明显下探,照样尺寸、外型设计、性能设备等的养精蓄锐,都折射出传祺预备在B级车细分市场大年夜干一场的决计。

固然,综合产品力曾经相对完全,但要真正挤进前十,理性层面的成绩能够比产品力更重要,也更难处理。

一开端出来,凭着“意大年夜利研发设计”的定位一度风景无穷。而以“大年夜美中国车”作标语再加上一波交际部外事礼宾指定用车营销,也让它比之前的中国品牌B级车更深刻人心。如今,GA6以“广汽三杰”(另两个为雅阁、凯美瑞)自夸,仿佛也取得了很多崇拜的眼光。然则否能真正激起涟漪,还需进一步不雅察。

好在,跟很多自立品牌比拟,传祺在均匀售价下面有着很强的优势。仰仗传祺GS5传祺GM6传祺GM8等车型的优胜表示,传祺的终端批发价均匀高居11万元,这也意味着,花费者在选择中高端车型时对传祺有着更高的接收度。

那么,GA6的诚意与居心毕竟能让传祺完成在B级车市场的挑衅吗?汽车产经将持续存眷。

相干文章
都说马自达有点“作”,我们如许看…… | 汽车产经

都说马自达有点“作”,我们如许看…… | 汽车产经

新马3将对标奔驰A级和宝马1系,下一代装备六缸直列发动机的潮奢阿特兹或许将对标奔驰C级、宝马3系?走豪华道路,马自达可以? 检查更多

作者:陈昊、梁秋梦 2019-08-21
Aion系列究竟有多强 才能让古惠南屡屡语惊四座?丨汽车产经

Aion系列究竟有多强 才能让古惠南屡屡语惊四座?丨汽车产经

说销量会是第一还为时髦早,但广汽新动力由上到下所散发的自负实在实际上是没法掩盖。 检查更多

作者:梁秋梦 2019-08-06
翻开“中国智造”新篇章 长安汽车聪明工厂首款产品正式下线

翻开“中国智造”新篇章 长安汽车聪明工厂首款产品正式下线

长安汽车正在加快推动第三次创业-创新创业筹划,聪明工厂的正式投产是长安汽车计谋转型的又一重要成果。 检查更多

作者:梁秋梦 2019-08-03
梁秋梦

易车网 汽车产经中间 编辑

财经

热点排行
调盘问卷