文 | 陈昊 董楠
与星途操盘手——奇瑞汽车股分无限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权对话时，这是绕不开的话题。
5月，贾亚权出任星途品牌营销总经理，这意味着若何带领这个全新的品牌完成品牌向上，乃至是带领奇瑞品牌完成一次向上的奔腾，义务都落在了他身上。
奇瑞汽车股分无限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权
此前十余年，贾亚权从长城基层做起，一路做到主管国际营销的副总裁，再到赞助宝沃市场开辟，他为哈弗H6打造的“走SUV专业化门路，做品类引导者”、让宝沃BX7“对准自立与合伙中心地带”，都曾让这两款车型创造销量事业。
两年前，贾亚权在奇瑞低谷期接办其市场营销任务，一系列渠道调剂和营销推动之下，本年上半年，奇瑞自立板块销量达到28.45万辆，同比增长8.5%。并且，奇瑞品牌的均匀售价曾经冲破10万元，瑞虎8的主发卖价是13.5万元。
关于奇瑞来讲，贾亚权无疑起到了定海神针的感化。如今接掌星途，贾亚权会怎样做？外界一向在猎奇不雅望。
日前的专访中，贾亚权泄漏了星途在渠道和品牌方面的两大年夜计谋。
与其他品牌的冲高方法比拟，这两大年夜计谋相对更务虚，更具有贾亚权的小我管理风格。或许可以说，这是贾亚权为星途量身打造的冲高“办法论”。
打造轻量化渠道形式
本年上半年，星途曾经在全国构造了100余家4S店，个中大年夜多半经销商来自于奇瑞体系以外。而就在去岁尾，当星途酝酿渠道构造时，很多奇瑞经销商对运营星途并没有很大年夜的兴趣。
再看如今曾经在中国汽车市场小有范围的WEY和领克，在渠道形式上都不尽雷同。WEY喜爱于体系内，领克的渠道则更多来自于体系外。WEY在短时间内渠道体系快速建成，而领克则打造出了完全不合于吉祥的、属于领克的全新品牌笼统。
那么星途会如何选呢？
本年市场下滑，经销商盈利增添，经销商投资志愿降低的实际是不容忽视的。
“本年上半年在经历了国五切换国六后，大年夜多半经销商都在吃亏，再做重资产曾经不合适了。”贾亚权的思路很清楚。
此前，贾亚权方才停止了一场星途对奇瑞经销商的推介会，“投入小、资本集中”是星途吸引奇瑞经销商建店的杀手锏。贾亚权提出的是扶植300平小而精细的展厅、发卖自力、售后与奇瑞现有售后共享，达到快速铺开的目标。
这个阶段，贾亚权的渠道计谋是一向的务虚风格，他认为，星途的渠道要往轻量化方面来做，包管经销商盈利，以增长体系内经销商为主，轻量化也有助于星途渠道快速铺开。
增长奇瑞体系内经销商运营星途，还来自于贾亚权进入奇瑞近两年里为奇瑞经销商体系打下的基本。
自贾亚权2017年9月进入奇瑞后，他的一项重要任务就是将奇瑞的渠道做强，这时候代，超等深海筹划、营销放权于大年夜区管理、新网育林筹划、登峰筹划等，从二网下沉、到强化区域管理，再到新入网经销商管理培训、标杆店示范等等一系列渠道筹划，贾亚权都一手主导。
“如今奇瑞经销商体系比拟之前质量更高，体系力更强。”贾亚权说。
关于星途来讲，传统的分销渠道依然是其重要渠道形式，并经过过程轻量化的做法快速占据商圈等核心区域。除此以外，贾亚权还提出了电商、新批发、大年夜客户三种渠道形式。
经过过程电商打通线上线下，借助新批发完成用户特性化的定制办事形式，大年夜客户渠道则不止对准传统的机关、大年夜企业，也涵盖网约车、融资租赁等更多的行业需求。固然，完成这些全新渠道形式的覆盖，也须要星途供给加倍多样化、定制化的产品。
与客岁很多奇瑞经销商排斥星途不合，贾亚权发明，很多奇瑞经销商可以或许懂得今朝星途的这类生长思路，并情愿捉住这个机会。
给星途打上智能化标签
关于星途的品牌计谋，有媒体提出疑问：为何星途不进修WEY，借助一个品牌故事来快速晋升这个全新品牌的认知度？
在车市下行，前有WEY和领克抢占先机之时，星途又如安在如许的时间点将品牌的声量做大年夜？
是先包装品牌，照样先打造产品，贾亚权明显更看重后者。
他认为，智能化将是星途产品的最大年夜卖点，“星途要在这个点上做到抢先。”贾亚权不想经过过程包装品牌的方法让星途一炮而红，具有20余年自立品牌市场操盘经历的贾亚权依然信赖，星途以后的核心成绩是打造一款明星产品并快速上量，然后才能建立品牌。
现实上，智能化关于一个全新的品牌来讲，曾经谈不上是独特的卖点。鳞次栉比的造车新权势简直都为本身的产品定义为“智能汽车”。就连一向不敷洋气的长城不久之前也蹭上5G热点，发布了智能化计谋。
星途欲在智能化上做文章，除要摆脱交互功能的同质化，还要在主主动安然体系、主动帮助驾驶能多个维度具有极强的技巧研发才能和迭代才能。这张牌关于星途来讲能够打得不会轻易，奇瑞智能雄狮计谋的生长速度在必定程度上也将决定星途的智能化毕竟若何。
在奇瑞外部，星途以自力的事业部运作，星途的事业部安排在上海，与奇瑞总部构成了地理区隔，组织架构加倍自力，在必定程度上显示二者的定位差别。
星途TX/TXL上市后，在9月的成都车展上，星途还将表态一款全新车型LX，这款新车搭载了比TXL/TX所具有的雄狮智云体系更高阶版本，个中，车内12.3英寸超大年夜悬浮双液晶显示屏是显示其智能化的一个亮点。
星途LX设计手稿
另外，星途的产品构造也浮出水面。“X”为SUV，“S”为轿车，T、L、V则分别指代紧凑型、中型、大年夜型。随着TX/TXL、LX的推出，在SUV产品序列中还将有中大年夜型SUV VX，轿车系列则会陆续推出TS、LS、VS。
这些构造都将拉开星途长远生长的序幕。
写在最后
曾经，瑞麒跳出了当时的自立品牌生长近况，不被花费者承认；而不高雅执着于打造更好的产品，忽视了市场计谋及花费者的真正需求……奇瑞冲击高端品牌的十几年过程当中，走过很多弯路。
当星途从头再来的时辰，不管有若干种选择，都不免遭受质疑。
然则眼下，三个方面身分正在增长星途成功的能够性：符合实际的轻量化渠道形式、产品智能化卖点和操盘手贾亚权对星途的主导，让星途将来的生长也更有看点。
此时，它的选择都更接近当下经销商的真实运营才能和着眼于花费者对自立高端产品的真正诉求。
选择聆听终端，懂得市场，这无疑是最安然的。
当WEY、领克在高端化之路上经历阶段性挑衅，我们加倍逼真地看到，没有一种完全可预知的计谋可以或许在如今的市场中游刃缺乏。自立高端化之路并没不是那么轻易就可以走上去，掌握住当下的情势，汲取先发经历，好过自觉投机。
董楠
